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《中国正在说》柳青《创业史》:时代呼唤梁生宝

2018-10-17 11:07 来源:企业雅虎

  《中国正在说》柳青《创业史》:时代呼唤梁生宝

  与这份“通告”相对比不难发现,昨日公布的“意见”不再只是公积金中心一家单位“单打独斗”,而是拉来了建委、房产局、国土局、中国人民银行南京分行营业部等四家单位协同,在具体条款上也更细化,比如领取销许后房企与公积金中心签订贷款按揭协议的时间必须在10个工作日以内,而不是笼统的“及时签订”。其次,重复征税。

让跃墅回归主城!成都中国铁建·西派城“星空墅”概念样本过程意境图建筑本质上是毫无生气的,如果说西派城在产生过程中,从水系园林、儿童公园、视觉体验,精工居住空间等方面赋予人居更高层次的尊严,那么,“星空墅”这样一个不拘常格的前卫豪宅,将传达更多智力生命的生动表达。数据显示,恒大养生谷的收入从2016年的亿元大幅增长至亿元,增幅高达%。

  但是,他要面对的是你那种易怒、不能原谅别人的性格,这会令男人胆怯。2016年,亚洲地区的邮轮载客量达到万人次,占全球邮轮市场份额的%,比2015年增长了%。

  即使从下往上拍也毫无压力哦~~与食物合影美女美食在同一画面,才是真正的秀色可餐嘛!有的时候在旅行路上,能吃到各种美味又好看的美食,可不能放过和他们合影的机会哦~记住让帮你拍照的人千万不要在你吃的时候抓拍,除非你吃的很好看,否则就会失去美感......借用小道具拍照的时候可以借用各种各样的小道具,就算在微不足道在拍照的时候也能变得很好看很可爱。戊派的爱国论最晚出,我听了也最寒心;这不但因其居心可怕,实因他所说的更为实在的缘故。

项目位置:西南二环右安门外西铁营万达广场东侧开发商:金茂、国瑞、世茂占地面积:㎡建筑规模:116000㎡建筑类型:洋房、别墅物业公司:金茂物业项目类型:纯新盘,未开盘项目位置:西二环桥东南侧,首都医科大学东侧开发商:招商地产、华润集团、九龙仓、平安不动产占地面积:54000㎡建筑规模:250000㎡建筑类型:平墅、叠拼户型大小:230-260平1月成交均价:96,540元/㎡(2月未成交)总户数:400交房时间:2018年下半年(一期)项目位置:西二环桥南800米开发商:华润置地携手招商蛇口、九龙仓、平安不动产占地面积:63166㎡建筑规模:178615㎡建筑类型:高端住宅(4、5居)整体走下来,这个区域整体位置十分难得,万达广场、首都医科大、右安门医院分散其中,整体为住宅居民区,商业不多但有新开万达,未来1万达站直通内部,北边以水为界,西边为城市主干道,整体地域价值不菲。

  “房产税”喊了八年,一直都是“狼来了”,然而今年两会上透露出一个重要信号:,真的要来了。

  “房产税”喊了八年,一直都是“狼来了”,然而今年两会上透露出一个重要信号:,真的要来了。除了阶段性涌进的看房客,很少有人把它当做终点。

  ”悬而未定的开盘时间,让张豪对这个区域的兴趣骤然减少,“除了未遮山,和碧桂园的公寓,整个区域就没有新盘。

  电梯门上张贴的提示显示,电梯正在调试中,暂时未能使用。乌孙过后不古道,夏特过后无冰川,它的风光绝不像表面一样温和,狂野,壮丽,才是它最真实的写照。

  B提问:开发商没签公积金按揭协议的原因有哪些?1、销售楼幢所在土地已设抵押;2、销售楼幢的土地用途为商业办公;3、销售房产为独幢、类独幢或联排住宅等情况。

  同时最新消息显示,在3月21日新鲜出炉的“2018中国房地产开发企业500强测评成果”中,新城控股名列第13位。

  因此《实施细则》也相应增加了“未按规定时间及要求补正资料的,视为放弃的情形”。同时,区域内唯一住宅新盘久久不开,最近一次住宅房源供应,发生在2016年。

  

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设计众议院(36) 荣威Vision-R概念车

2018-10-17 10:01:00
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来源:凤凰网汽车 作者:房力耕
”有市领导直言,这一年所作的工作,得到了各级各方面的充分肯定,大家都非常自豪。

凤凰汽车·设计众议院 广州车展,是每年国内担任“收官”的最后一场高规格车展。对于上汽荣威,今年广州车展首次亮相的Vision-R概念车不仅是汇报过去3年时间上汽设计团队的工作成果,更是预告荣威品牌未来走向的重要信标。当然,你不用现在就急着跟我打听什么时候能买到这款车、这车卖多少钱等问题,因为Vision-R这款概念车只是展示荣威未来设计思路的“Show car”,永远都不会投产。

不过,未来每一款荣威新车都将带着Vision-R概念车的设计灵魂,因为Vision-R概念车传递的信息就是:想知道以后荣威品牌的新车长什么样?我就是标杆!

在广州车展开幕前几天,我在上海安亭的上汽设计中心见到了这款车的主设计师--邵景峰先生,他向我介绍了Vision-R概念车的设计思路,并与我分享了关于“中国素和中国设计”这个话题,他是如何想的、如何做的。

为什么上汽的设计团队核心人员是清一色的中国人?

“因为只有我们才真正理解自己的同胞需要什么样的汽车。”

这次我走访了位于安亭的上汽设计中心,看到的是清一色的黑头发、黑眼睛本土工作人员。而Vision-R概念车的核心设计团队也是如此--100%中国人设计。

上汽在英国长桥工厂那不是还留有一个设计工作室吗?

邵景峰告诉我:“位于英国的那个是前瞻设计中心,主要负责长远设计探索,而上汽的新车设计,包括这款Vision-R概念车的设计工作都坚持在本地完成。原因其实也很简单:因为只有中国的设计师,才能真正理解自己的同胞需要什么样的汽车。”

但凡稍微关注一下中国汽车工业,你就能发现大量的自主品牌要么选择花重金在海外设计设计研发中心,要么是聘请外国设计师担任一把手。是中国没有出色的设计师吗?肯定不是。因为担任上汽设计中心总监的邵景峰先生之前在上海大众工作,他设计的上海大众朗逸是同级别卖的最好的轿车之一,反倒是有些花大价钱请老外设计的车最终卖得惨不忍睹。

“都是不自信惹的祸。”邵景峰认为,很长一段时间内,中国的汽车工业都处在不自信和自卑的状态,因此才会迷信“外国的和尚会念经”,但外国人怎么可能会念经呢?他们连中文都讲不明白。“中国传统文化精髓才是影响我们审美的取向的根源,只有溯源中国传统文化精髓,才能发现什么是中国人眼中的美。只有尊重中国式的审美,才能看清什么是中国汽车应有的风貌。”

在邵景峰看来,中国元素和中国设计不是划等号的关系。绝对不是在车上绣一条龙、进气格栅上弄成“万字”造型就能博得中国消费者的认可。优秀的中国元素绝对不应该浮于表面,就好像意大利车上从来没出现过比萨斜塔,但是你一看到法拉利或者阿尔法·罗密欧,就知道这车只有意大利人才能设计出来。

说白了,还是需要挖掘民族文化中深层次的内涵,而不是随便拿来个中国元素就生搬硬上。在荣威Vision-R概念车上,你不会找到任何明晃晃的“中国元素”,但它所展示的“律动设计”哲学,可是遵循了传统的中国式审美哲学,在荣威品牌“自信式优雅”的品牌格调上,进一步精炼而来的全新设计语言。

当别人还在忙着把中国元素想方设法塞进车里的时候,上汽在做的已经是从中国元素和传统文化中汲取精神层面的精华,并将其用于指导自己品牌的设计语言。比起那些为了“中国元素”而“中国元素”的做法,上汽这样做才称得上所谓“中国设计”应有的样子。

荣威Vision-R概念车的设计项目是什么时候开始的?这台车将向我们展示什么?

荣威品牌从2006年创立到今天已经快10年了,从最初的荣威750到最新的荣威360,经过这一系列车型的衬垫已经积累出比较成熟的设计理念。2012年荣威开展了“醒狮计划”,也就是对新一代荣威品牌设计语言的探索。从整个品牌定位,到具体的设计语言定义,荣威品牌经历了一次完整的梳理。

此次展出的Vision-R概念车便是这个品牌项目的成果。而不久前上市的荣威360,在设计上已经多多少少带有一些Vision-R身上的元素,不过只是尝试性的,所以还不够明显和清晰。而真正全面采用Vision-R所确立的新一代设计语言的荣威量产新车型将在明年的北京车展上正式发布。

荣威新一代设计理念“律动设计”是如何体现中国传统文化精髓的?

为什么户型布局规整的房子卖得更贵?为什么看人会有“看面相”的习惯?为什么中国的西式婚礼,新娘还要换上红色礼服再敬酒?

别以为这些问题和汽车设计没有关系,实际上,这就是中国文化对于中国人在潜意识上的影响。对于汽车的设计,邵景峰认为中国设计应该基于国际化的现代设计准则和流行趋势,再融入生动的东方审美意藴,让设计作品在理性和感性两个层面上得以完美的结合。

“律动设计”作为荣威品牌核心的设计哲学,包括四点内涵。其中洗炼、舒展的元素是来自传统的中国式审美,我们可以将其概括为东方简约和大气生动。它对应着律动设计“动于心”的部分,也是从中国传统文化中提炼出来的,最容易引发中国人审美共鸣的元素。

精准、韵律则对应国际化的设计准则和流行趋势,体现的是产品的制造品质和内在逻辑,这是“律动设计”当中“律于行”的部分。也就是国际化的现代设计准则和趋势,以及高度的秩序性和均衡性,保证了最终产品在观感、功能性等各个方面无懈可击。

未来的荣威新车会继承Vision-R的哪些特征?

Vision-R作为一台概念车,已经具备相当高的成熟度。不过要将其转化为量产车规格显然还是会有一些变动的,比如外凸的轮圈造型,巨大的车门板棱线转角弧度,从合理性和成本方面考虑,这些细节未来可能在量产车上有取消或所收敛。不过,Vision-R所展示出来被称为“鲸头燕尾”的整体轮廓、车头下压、车尾内切构成的动感比例、整车视觉重心向后移动、造成向前猛冲的视觉效果,都会成为未来荣威汽车设计的核心比例特点。

一体式的仪表/中控台显示出荣威新一代设计语言对于车内氛围的营造是舒展的、一马平川的横向线条在视觉上产生延展,让车内空间显得更加宽敞。作为概念车上的元素,对开式车门、Y字形车顶横梁等元素并不会出现在量产车上,但我们仍然可以期待CONSOLE贯穿前后的一体贯穿式桥接设计中控台、平整的整体地板设计,以及上汽在工程上一直在研发的轻量化座椅等等,这些元素都有望在未来的荣威新车型上与我们见面。

其实荣威Vision-R概念车上还有很多让人赞叹的细节,比如从C柱到翼子板的过度,一个微小但巧妙的弧度就改变了整车侧面的观感,让它显得更加灵动和轻盈。而这种通过2D图片难以表达3D美感,更需要我们亲手触摸才感知到其精妙所在,也难怪设计师说抚摸一台车也是感受其线条设计的一个重要环节。

说实话,见到荣威Vision-R的第一眼我就被它惊艳到了,而与邵景峰先生的交流中,我也发现设计师对于汽车的执着热爱,以及对自己作品的热情和期盼,比起与厂家的销售、公关人员更有真材实料的情感。我得说看过Vision-R之后,我越来越期待下一辆荣威量产新车的发布了,可以肯定的是量产车绝对不会像概念车这么鲜丽夺目天马行空,但有了这些好的底子和理论基础,回归务实理性的量产车型应该也能给我们带来些惊喜。

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